domingo, 25 de setembro de 2016
sábado, 17 de setembro de 2016
MECANICA-PARA-TODOS: Automobilismo-e-a-Tecnologia
MECANICA-PARA-TODOS: Automobilismo-e-a-Tecnologia: Não é de hoje que sou fascinado por AUTOMOBILISMO. Na verdade sou órfão do MONSTRO chamado AYRTON SENNA. Me lembro ainda, eu criança, escuta...
quinta-feira, 15 de setembro de 2016
quarta-feira, 14 de setembro de 2016
domingo, 4 de setembro de 2016
BOMBA-DE-COMBUSTÍVEL-E-BICOS-INTETORES
Hoje vamos falar da LINHA-DE-COMBUSTÍVEL-BOMBA-E-BICOS-INJETORES.
Todos nós sabemos que o veículo tem o TANQUE de COMBUSTÍVEL para armazená-la enquanto andamos com o veículo,mas, nem todos sabem qual é o CAMINHO que o COMBUSTÍVEL faz até chegar PULVERIZADO na CÂMARA-DE-COMBUSTÃO. ANTIGAMENTE,as BOMBAS-DE-COMBUSTÍVEL eram bem diferentes das ATUAIS, na verdade elas eram mais MECÂNICAS(FICAVAM-NO-COMPARTIMENTO-DO-MOTOR),ou seja, trabalhavam próximo do CARBURADOR e distante do TANQUE, já as ATUAIS, ficam dentro do TANQUE,ou seja, trabalham próxima (dentro) do TANQUE e distante do (TBI-OU-CORPO-DE-BORBOLETA) que no outro caso seria o CARBURADOR.
MODELO-BOMBA-ANTIGA
 MODELO-BOMBA-ANTIGA |
| Dá para perceber que se trata de peças bem MECÂNICAS-E-ANTIGAS né. Observem os modelos atuais ;  MODELO-BOMBA-ATUAL 
MODELO-BOMBA-ATUAL
|
A injeção-eletrônica veio com tudo na DÉCADA de 90 e trouxe várias mudanças nos veículos.
Lembrando que antigamente,usava-se o CARBURADOR para entregar ao MOTOR o combustível PULVERIZADO e hoje, são os BICOS-INJETORES que o PULVERIZAM na CÂMARA-DE-COMBUSTÃO. No início da INJEÇÃO-ELETRÔNICA, usava-se apenas 1 BICO-INJETOR, SISTEMA-E.F.I. ( ELETRONIC-FUEL-INJECTION), INJEÇAO-DE-COMBUSTÍVEL-ELETRONICA, como a EVOLUÇÃO é constante , as MONTADORAS logo lançaram no MERCADO, a INJEÇÃO M.P.F.I / M.P.I. , (MULT POINT FUEL INJECTION) , MULTI-PONTOS-DE-INJEÇÃO-COMBUSTÍVEL e passou de 1 BICO-INJETOR para 4 BICOS-INJETORES.
Confiram nas imagens abaixo ;
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| TBI-MODELO-INJEÇÃO-UM-BICO-INJETOR (E.F.I ) |
Modelo da injeção inicial, que usava apenas 1 BICO-INJETOR acoplado junto ao TBI / CORPO.
MODELO-EVOLUÍDO-COM 4-BICooS-INJETORES
(M.P.F.I / M.P.I. )
Quando algum desses componentes apresenta defeitos, A-LUZ-DA-INJEÇÃO provavelmente acenderá no painel e o veículo apresentará sintomas parecidos com os de falha de IGNIÇÃO do POST anterior, FALHAS-PERDA-DE-POTÊNCIA-DIFICULDADE-DE-FUNCIONAR....
A dica do POST é ; sempre faça as MANUTENÇÕES periódicas,ATENTE-SE na QUALIDADE-DO-COMBUSTÍVEL que usa e use PEÇAS E FLUÍDOS recomendados pelas MONTADORAS que,assim, EVITARÁ situações DESAGRADÁVEIS e GARANTIRÁ mais vida ÚTIL ao seu VEÍCULO.
Bom, acho que o POST ficou bem OBJETIVO-E-DE-AGRADÁVEL-LEITURA e ainda com BOAS informações sobre a LINHA-DE-COMBUSTÍVEL e suas GENERALIDADES.
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Obrigado pela visita e volte SEMPRE !! ABÇS
*** EM BREVE VÍDEOS NA PRÁTICA PARA TE AJUDAR A DIAGNOSTICAR POSSÍVEIS DEFEITOS ***
quinta-feira, 1 de setembro de 2016
Velas-Bobinas-Cabos
Seguidores e Seguidoras do blog, visitantes novos e possíveis seguidores, como vocês estão ?? Desejo que estejam todos ótimos !!
Bom,hoje falaremos um pouco das VELAS DE IGNIÇÃO, BOBINA E CABOS DE VELAS.
Como já falamos anteriormente,precisamos dos 3 elementos para termos fogo e nosso tema é a FAÍSCA ! Você já deve ter escutado algo assim; vai ter que trocar as
velas ou , o problema são os cabos de velas , ou até mesmo, é a bobina !
Geralmente quando temos algum desses componentes com defeito, os sintomas são:
- veículo falhando;
- dificuldade para pegar;
- veículo sem força;
- engasgando e pipocando;
- alto consumo de combustível...
Esses são alguns dos sintomas,mas, vale lembrar que ,quando a manutenção é periódica, você diminui muito as chances de acontecer.
VELAS DE IGNIÇÃO: são responsáveis por mandar a FAÍSCA para dentro do motor( diretamente na câmara de combustão ) na hora exata, após o motor fazer o tempo de ADMISSÃO, '' POW", a VELA solta a FAÍSCA e temos a explosão dentro do motor. São usadas 4 velas nos motores de 4 cilindros, 6 nos de 6 cilindros e assim por diante.Usa-se 1 vela por cilindro. Elas são fixadas no CABEÇOTE próximo ao BLOCO , para assim, emitir a FAÍSCA para dentro da câmara.
JOGO-DE-VELAS DETALHADAMENTE
DENTRO-DO-CILINDRO
Se uma vela parar de funcionar, o motor vai FALHAR, pois, um CILINDRO não irá funcionar,portanto, o motor ficará com apenas 3 cilindros ativos.
A substituição das velas devem ser feitas de acordo com o MANUAL-DO-FABRICANTE , geralmente é depois dos 30.000kms .
CABOS-DE-VELAS : são os responsáveis por levar o pulso elétrico gerado pela BOBINA, para as VELAS , que o transforma em FAÍSCA. Costumam durar um pouco mais que as VELAS,mas não é uma regra. Se tiver os cuidados necessários com a MANUTENÇÃO , substituirá junto com as VELAS, o que também não se trata de uma regra, e sim, uma prevenção do proprietário.Existem alguns modelos que não ultiliza CABOS, as BOBINAS já são ligadas direto nas VELAS.
JOGO-DE-CABOS-DE-VELAS
BOBINA : responsável por produzir e emitir pulso elétrico para os CABOS, que conduzem até as VELAS, que por fim , o transformam em FAÍSCA. Nos casos de não haver os cabos, a BOBINA instalada em cima da VELA, já despeja o PULSO em cima da VELA. Se a BOBINA parar de funcionar,o MOTOR não irá pegar,pois faltará um dos 3 elementos para o fogo,a FAÍSCA. Nesse caso,GUINCHO-OU-UMA-BOBINA-NOVA-PARA-SUBSTITUIR-NO-LOCAL. Se a BOBINA for do modelo que vai DIRETO em CIMA da VELA ,o MOTOR falhará , mas você ainda consegue andar com o carro,mesmo ficando FRACO .
Em breve, colocarei VIDEOS explicando na prática.
Espero que tenham gostado e que tenha sido ÚTIL para vocês esse POST, que fala um pouco de como funciona a parte de IGNIÇÃO do VEÍCULO. Vimos alguns sintomas que são provocados por esses componentes defeituosos. Lembrando que qualquer DÚVIDA, fiquem á vontade de PERGUNTAREM e COMENTAREM . SIGAM O NOSSO BLOG E NOSSO CANAL NO YOUTUBE, AJUDEM-NOS A MANTER O BLOG SEMPRE ATUALIZADO E COM INFORMAÇÕES QUE VOS AJUDEM !! Valeu e até o próximo POST !!
Bom,hoje falaremos um pouco das VELAS DE IGNIÇÃO, BOBINA E CABOS DE VELAS.
Como já falamos anteriormente,precisamos dos 3 elementos para termos fogo e nosso tema é a FAÍSCA ! Você já deve ter escutado algo assim; vai ter que trocar as
velas ou , o problema são os cabos de velas , ou até mesmo, é a bobina !
Geralmente quando temos algum desses componentes com defeito, os sintomas são:
- veículo falhando;
- dificuldade para pegar;
- veículo sem força;
- engasgando e pipocando;
- alto consumo de combustível...
Esses são alguns dos sintomas,mas, vale lembrar que ,quando a manutenção é periódica, você diminui muito as chances de acontecer.
VELAS DE IGNIÇÃO: são responsáveis por mandar a FAÍSCA para dentro do motor( diretamente na câmara de combustão ) na hora exata, após o motor fazer o tempo de ADMISSÃO, '' POW", a VELA solta a FAÍSCA e temos a explosão dentro do motor. São usadas 4 velas nos motores de 4 cilindros, 6 nos de 6 cilindros e assim por diante.Usa-se 1 vela por cilindro. Elas são fixadas no CABEÇOTE próximo ao BLOCO , para assim, emitir a FAÍSCA para dentro da câmara.
JOGO-DE-VELAS DETALHADAMENTE
Se uma vela parar de funcionar, o motor vai FALHAR, pois, um CILINDRO não irá funcionar,portanto, o motor ficará com apenas 3 cilindros ativos.
A substituição das velas devem ser feitas de acordo com o MANUAL-DO-FABRICANTE , geralmente é depois dos 30.000kms .
CABOS-DE-VELAS : são os responsáveis por levar o pulso elétrico gerado pela BOBINA, para as VELAS , que o transforma em FAÍSCA. Costumam durar um pouco mais que as VELAS,mas não é uma regra. Se tiver os cuidados necessários com a MANUTENÇÃO , substituirá junto com as VELAS, o que também não se trata de uma regra, e sim, uma prevenção do proprietário.Existem alguns modelos que não ultiliza CABOS, as BOBINAS já são ligadas direto nas VELAS.
JOGO-DE-CABOS-DE-VELAS
BOBINA : responsável por produzir e emitir pulso elétrico para os CABOS, que conduzem até as VELAS, que por fim , o transformam em FAÍSCA. Nos casos de não haver os cabos, a BOBINA instalada em cima da VELA, já despeja o PULSO em cima da VELA. Se a BOBINA parar de funcionar,o MOTOR não irá pegar,pois faltará um dos 3 elementos para o fogo,a FAÍSCA. Nesse caso,GUINCHO-OU-UMA-BOBINA-NOVA-PARA-SUBSTITUIR-NO-LOCAL. Se a BOBINA for do modelo que vai DIRETO em CIMA da VELA ,o MOTOR falhará , mas você ainda consegue andar com o carro,mesmo ficando FRACO .
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| MODELO-BOBINA-MAIS-ANTIGA |
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| MODELO-BOBINA-ATUAL |
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| MODELO-BOBINA-SEM-CABO-DIRETO-NA-VELA |
Em breve, colocarei VIDEOS explicando na prática.
Espero que tenham gostado e que tenha sido ÚTIL para vocês esse POST, que fala um pouco de como funciona a parte de IGNIÇÃO do VEÍCULO. Vimos alguns sintomas que são provocados por esses componentes defeituosos. Lembrando que qualquer DÚVIDA, fiquem á vontade de PERGUNTAREM e COMENTAREM . SIGAM O NOSSO BLOG E NOSSO CANAL NO YOUTUBE, AJUDEM-NOS A MANTER O BLOG SEMPRE ATUALIZADO E COM INFORMAÇÕES QUE VOS AJUDEM !! Valeu e até o próximo POST !!
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