Cabeçote-Bloco-Cárter

E ai pessoal, preparados para mais um post do nosso blog ? Legal...então vamos lá !!

Bom, já tivemos assuntos interessantes por aqui, mas o de hoje chamará atenção,pois se trata de temas bem populares aos arredores de oficinas e clientes.

O motor do nosso carro é dividido e 3 partes, CABEÇOTE-BLOCO-DO-MOTOR-E-CÁRTER.

Vou simplificar para vocês :

                       

CABEÇOTE: também chamado de parte superior do motor,possui internamente peças como válvulas,retentores de válvulas,molas de válvulas, pastilhas de válvulas ou tuchos,comando de válvulas e tampa de válvulas. Parte importante para o bom funcionamento do motor,pois, participa da ADMISSÃO ( lembram dos quatro tempos do motor ? ) de ar/comb. para dentro do motor,sela o cilindro para a COMPRESSÃO ( mais um tempo do motor) e ainda libera os gases do motor (pelo escapamento) formados pela queima dentro do cilindro,ou seja, tem que estar OK para um bom desempenho do motor.Vejam na imagem um cabeçote de 8 Válvulas ;

                                         

                                                  CABEÇOTE-DE-8-VÁLVULAS

Agora observem um cabeçote de 16 Válvulas

                                                    

                                                     CABEÇOTE-DE-16-VÁLVULAS

Existem diferenças notáveis né,porém, as funções são as mesmas. As mudanças de 8 para 16 válvulas, veremos no post relacionado a TECNOLOGIA. 

BLOCO-DO-MOTOR : conhecido também como parte inferior do motor ou parte de baixo do motor, carrega dentro dele peças conhecidas como pistões, anéis de pistões, bielas, bronzinas, mancais,virabrequim, bomba de óleo ( interligada externa/interna ) . 

   

             BLOCO-DO-MOTOR-4-CILINDROS                        PISTÃO-PINO-BIELA

                    ( visão-de-cima-do-bloco )

                                  VISÃO-LATERAL-DOS-PISTÕES-DENTRO-DO-BLOCO

VIRABREQUIM-DO-MOTOR

Com seus diâmetros e medidas, cursos e extensões internas, o bloco é mais ou menos uns 70% da potência do motor.Os outros 30% ficam por conta do cabeçote, injeção eletrônica ou carburação.

Existem motores de 4, 6, 8, 10 ou até 12 cilindros. Os de maiores cilindros,costumam ser os mais potentes,embora hoje em dia, quantidade de cilindros não é mais sinônimo de potência. Mas,isso, veremos nos próximos posts.

CÁRTER: nesse caso, ouvimos falar mais de um acessório do que propriamente dele em questão,estou me referindo ao famoso PROTETOR DE CÁRTER. Mas aqui, falaremos um pouco do protagonista (CÁRTER) e não de sua proteção. O CÁRTER , nada mais é que o " tanque de óleo " do motor. Nele, quando o motor está parado,fica armazenado o óleo que usamos no motor. A bomba de óleo,trabalha em parceria com o CÁRTER e o também famoso " pescador " .  Quando funcionamos o motor, o pescador manda o óleo para a bomba de óleo, que ai faz sua parte, manda o óleo com a pressão exata para lubrificação do motor.

                                                               PESCADOR-DE-ÓLEO

BOMBA-DE-ÓLEO-DO-MOTOR

Por ser importantíssimo para a saúde do motor, existem os protetores de CÁRTERS,  para manter a integridade do reservatório de óleo do motor,porquê uma vez furado o CÁRTER e vazar todo o óleo, existe uma grande chance de travar o motor,fundir o motor e outras falas populares.

As 3 partes juntas, formam o motor, mas vimos aqui, um pouco de cada uma das partes e suas particularidades e funções. 

Fico por aqui, espero que gostem do post e suas informações.COMPARTILHEM E SIGAM MEU CANAL NO YOUTUBE !!

ATÉ O PRÓXIMO POST !!!